Įvykus avarijai, Jamie Daviso gelbėjimo operatoriai niekada neatsilieka. Šiame sąraše nagrinėjama, kaip greitkelis per pragarą fiksuoja veiksmą.
Galingi varikliai, atšiaurus oras ir staigūs išlėkimai yra tik keli iš apibrėžtų elementų Greitkelis per pragarą . Kanados dokuserijos, kurios premjera įvyko 2012 m., Stebi Britų Kolumbijoje dirbančių vilkikų kasdienę veiklą. Didelė parodos dalis vyksta palei Coquihalla greitkelį - 201 mylios kelio atkarpą, jungiančią Vankuverį su Kanados uolomis.
Kai Coquihalla kyla į kalnus, temperatūra mažėja, o vairavimo sąlygos blogėja. Žiemos mėnesiais jis laikomas vienu pavojingiausių kelių Šiaurės Amerika . Kai ant kelio kyla sniego audros arba susidaro ledas, transporto priemonės rizikuoja išslysti iš juostos ir įstrigti griovyje - arba dar blogiau. Nelaimingi atsitikimai gali sustabdyti eismą kelioms valandoms ir palikti automobilius įstrigusius palei kelią esant arktinei temperatūrai. Tokiomis kritinėmis situacijomis gelbėjimo operatoriai iš Greitkelis per pragarą yra iškviečiami į įvykio vietą, kad sutvarkytų kelią ir atsidarytų eismui.
Per visus septynis sezonus Greitkelis per pragarą pavyko sumušti tiek žiūrovų rekordus, tiek stereotipus. Laida informavo visuomenę apie vilkikų pramonės veiklą ir jų veiklos svarbą. Pagrindinis veiksnys, atkeliantis bokštų darbus į ekraną, žinoma, yra viskas, kas vyksta užkulisiuose. Norint nufilmuoti tiesiogines gelbėjimo operacijas priešiškomis oro sąlygomis, reikia tiek patirties, tiek novatoriško mąstymo. Norėdami šiek tiek sužinoti, kaip tai daroma, šiame sąraše yra suskirstyti gudrybės ir metodai, kuriais remiamasi Greitkelis per pragarą.
Čia yra 20 detalių, susijusių su gamyba Greitkelis per pragarą.
dvidešimtKino komandos visada budi
Dėl apledėjusių Kanados žiemų dalyviai Greitkelis per pragarą paprastai turi daug darbo ant rankų. Nepaisant to, vilkimo verslas gali būti nenuspėjamas, ir darbuotojai niekada negali žinoti, kada jie bus pašaukti į darbą. Vilkikų operatoriai budi visomis dienos valandomis, o tai reiškia, kad turi būti ir juos sekančios filmavimo komandos.
Siekdamas įsitikinti, kad jie niekada nieko nepraleidžia, vykdomasis prodiuseris Markas Milleris padalino savo darbuotojus į dvi komandas, kurios dirba 12 valandų pamainos . Tokiu būdu kameros visada sukasi, kai vyksta kažkas įdomaus, ir auditorija gauna visišką supratimą apie vilkiko vairuotojo gyvenimą.
19AVARINĖS NUOSTATOS
Vidury žiemos užstrigti greitkelyje - ne juokas, ir to niekas nežino geriau už Jamie Daviso komandą. Greitkelis per pragarą žvaigždė paaiškino, kad jo sunkvežimiai visada yra pakrauti užkandžiai ir išgyvenimo atsargos prieš išeidamas į kelią. Nutraukus eismą ar pasnigus automobiliams, vairuotojai gali atsidurti kelyje nuo kelių valandų iki poros dienų.
Davisas taip pat pabrėžia, kad jo sunkvežimiai visada kuo dažniau pripildo benzino. Veikiant šildymo sistemai, automobilio degalų bakas greitai ištuštinamas, todėl svarbu įsitikinti, ar jums netrūksta dujų. Jei planuojate važiuoti per kalnų perėją, Davisas pataria kuo dažniau užpildyti savo baką ir kiekvienam atvejui susidėti kelias antklodes.
18Įgulos nariai kartais dirba vieni
Į dokumentinius serialus dažniausiai įsiterpia ramios scenos, kuriose dalyviai vingiuoja ir atsiveria. Būdamas auditorijos nariu, dažnai susimąstote, kaip filmo kūrėjams pavyksta užfiksuoti intymias akimirkas ir artimiau bendrauti su asmeniu, kurį filmuojate.
Įjungta Greitkelis per pragarą , Leia Hutchings užfiksuoja tokius kadrus, pati valdydama garsą ir kamerą. Hutchingsas veikia kaip vadinamasis vieno žmogaus grupė ; „savarankiškas įgulos narys, kuris gali šokti visur, kur tik reikia. Vieno žmogaus grupė yra mažiau kišimasis į aktorių gyvenimą ir gali būti lengvai išsiųstas, jei kūrimas yra skubotas. Jei dalyviai Greitkelis per pragarą turi nuskubėti prie nuolaužų, Hutchings nereikia jokių kitų įgulos narių pagalbos, kad užfiksuotų tai, ko jai reikia pasirodymui.
17Filmavimas trunka nuo keturių iki šešių mėnesių
Pramogų tikslais komanda iš paskos Greitkelis per pragarą visada siekia užfiksuoti įspūdingiausias vilkimo misijas. Tačiau didžioji dalis Jamie Daviso keliamų darbų yra susiję mažesnių transporto priemonių ir nebūtinai tinka kniedyti televizijai.
Norėdami gauti platų medžiagos, su kuria norite dirbti, pasirinkimą, Greitkelis per pragarą ūgliai visam žiemos sezonui. Paprastai jie yra Britanijos Kolumbijoje keturi į šeši mėnesiai Kiekvienais metais. Kita vertus, vasara parodos vilkikų vairuotojams yra daug ramesnė. Šiltuoju mėnesiu dalyviai Greitkelis per pragarą gali sutelkti dėmesį į savo įrangos taisymą ir pasiruošimą kitam sniegui.
16TAI SUSIKRĖTA JAMIE DAVISO VERSLO
Vaidinimas dokuserijose gali būti auksinis bilietas daugeliui smulkaus verslo savininkų, tačiau švytuoklė svyruoja ir į kitą pusę. Kai po miestą pradėjo atsirasti nauji konkurentai, Jamie Davisas suprato, kad yra šlovės tikrovės trūkumas. Dėl didesnės konkurencijos ir mažėjančio darbo krūvio, Davisas nusprendė persijungti į Albertą trečias sezonas .
Davisas taip pat pripažino, kad laidos viešumas turėjo tiesioginės įtakos jo užduotims. Interviu su Sunkvežimių naujienos , Davisas atskleidė, kad kelios kompanijos susilaikė nuo jam skambinimo, nes nenori, kad jų nuolaužos atsidurtų televizijoje.
penkiolikaLIETUVOS NARIO DRAMA
Greitkelis per pragarą sąžiningai bando pavaizduoti vilkikų pramonę, tačiau jie vis tiek įsitraukė į fantastišką realybės redagavimą. Interviu su Automobilių mažmenininkas , Quiring šeima apgailestavo, kaip jie buvo pavaizduoti šou.
Pasak šeimos, „Discovery Channel“ sukūrė Alo Quiringo ir Jamie Daviso dramą pirmajam laidos sezonui. Šis pavaizdavimas su kai kuriais savo klientais nuleido „Quirings“ karštame vandenyje ir pavertė juos pasipiktinusių gerbėjų taikiniu. Nuo to laiko „The Quirings“ buvo rodomas labiau niuansuotai serijos šviesoje, tačiau lieka aišku, kad jie nesutiko su tuo, kaip iš pradžių jie buvo pristatyti.
14RODYMAS ATIDĖJO PASKIRSTYTI
Laidos kūrėjas Neilas Thomas pirmą kartą susisiekė su Jamie Daviso gelbėjimo operatoriais, kai jis važiavo sunkvežimiu sugedo vasarą. Patirtis aiškiai paliko įspūdį, nes bendraautoris Markas Milleris ir operatorius Kevinas Millsas jau kitais metais grįžo pasikalbėti su Davisu ir pasiūlyti savo pasirodymo idėją.
Iš pradžių Davisas šiek tiek nenorėjo vaidinti realybės seriale, tačiau matė galimą parodos naudą vilkimo pramonės reputacijai. Prieš pasirodydamas laidoje, Davisas buvo pramonės atstovas ir niekada dvejojo išsakyti savo nuomonę žiniasklaidai. Ankstesnė jo žiniasklaidos ekspozicija tikriausiai padėjo suprasti didelę auditorijos pranašumus ir paruošė jį pasaulinei scenai.
13SPINOFF SERIJA
Remiantis sėkme Greitkelis per pragarą , Markas Milleris nusprendė išplėsti formatą kurdamas Sunkus gelbėjimas: 401 . „Spinoff“ serija pirmą kartą pasirodė 2016 m. Ir jos premjera trečias sezonas kitų metų pradžioje.
Nors Greitkelis per pragarą įsikūrusi kalnuotuose regionuose į vakarus nuo Vankuverio, Sunkus gelbėjimas: 401 seka gelbėjimo darbuotojus Toronto rajone. Be vietinių vilkikų kompanijų, laida taip pat stebi regiono policijos ir transporto pareigūnų atliktus darbus. Sunkus gelbėjimas: 401 buvo tiesioginis žiūrovų hitas ir net įveikė savo pirmtaką reitingai .
12Daugiau nei tūkstantis valandų filmuotos medžiagos
Greitkelis per pragarą dar toli gražu nebaigta, kai kameros išjungiamos. Kiekvieną dieną pasakojimų prodiuseriai iš filmavimo grupės gauna filmuotą medžiagą, kurią turi surūšiuoti. Istorijų prodiuseriai yra daugelyje realybės TV kūrinių ir yra atsakingi už įtikinančio ir suprantamo pasakojimo sukūrimą.
Įjungta Greitkelis per pragarą , Jasonas Keelas yra vienas iš žmonių, atsakingų už spektaklio kūrimą kartu. Į internetinis vaizdo įrašas , jis parodo žiūrovams, kaip jis suskirsto istorijas į šimtus komponentų, kuriuos rūšiuoja ant savo biuro sienos. Iš šios didelės elementų kolekcijos Keelas parenka, kurios dalys patenka į paskutinį šou pjūvį.
vienuolikaEkipažas turi pasirengti bet kokiam orui
Oras gali palei Coquihalla greitkelį pakeisti centą ; vos per kelias minutes temperatūra nukrinta, pūgos gali prasiskverbti pro kelią. Dėl nestabilių oro sąlygų aktorių kolektyvas ir įgula Greitkelis per pragarą turi būti pasirengę viskam, ką motina gamta gali jiems mesti.
direktorius Timas Hardy sako, kad visada pasiima porą sniegų ir atšvaitą, kai tenka lauke dirbti priešiškomis sąlygomis. Įgulai taip pat reikia apsirengti šiai progai, ir jie visada matomi dėvimi keliais sluoksniais ir didelėmis žieminėmis striukėmis.
10Laidos dokumentai - prieštaringas kelias
Dėl to, kaip jie vaizduoja tikrovę, dokuserijos dažnai patiria ugnį, todėl galbūt tai ir tinka Greitkelis per pragarą dokumentai taip pat prieštaringai vertinamas kelias. Coquihalla, kuri seka a 140 metų senumo galvijų takas , buvo pastatytas siekiant palengvinti eismą ir sutrumpinti atstumus Britų Kolumbijoje. Kelias pradėtas statyti aštuntojo dešimtmečio pradžioje, tačiau jis buvo paspartintas artėjant 1986 m. Vankuverio pasaulinei parodai. Šis sprendimas pasirodė esąs brangus; skubota statyba mokesčių mokėtojams galiausiai kainavo dviem trečdaliais daugiau, nei buvo prognozuota.
Nuo to laiko vairuotojai ir toliau laidė savo nusivylimą dėl greitkelio. Pavyzdžiui, praėjusią žiemą kelio priežiūra buvo suabejota po a žiauri avarija . Valstybės pareigūnai pažadėjo pagerinti sąlygas, todėl kitą sezoną Greitkelis per pragarą gali būti B.C. platus priežiūros kapitalinis remontas .
9Jie sulaužo toną „GOPRO“ fotoaparatų
Audringos žiemos ne tik gadina kelius, bet ir yra didelis iššūkis visiems, kuriems tenka dirbti lauke su subtilia tachografu. A užkulisių vaizdo įrašas , Timas Hardy parodo žiūrovams, kokią rinkliavą jis patyrė.
Pirmiausia Hardy paaiškina, kaip jam teko padengti savo režisieriaus kamerą biurokratija dėl vandens nuostolių. Tada jis rodo dėžę „GoPro“ fotoaparatų, kuriuos nešiojasi bagažinėje. Hardy atskleidžia, kad dešimtys mažų fotoaparatų kasmet eina perniek filmavimo metu. Laimei, kokybiškų „GoPro“ fotoaparatų mažmeninė prekyba yra daug mažesnė nei profesionalios įrangos, ir tai tikriausiai yra išlaidos Greitkelis per pragarą yra pasirengęs mokėti, kad gautų tinkamą filmuotą medžiagą.
811. Darbui reikalingi galingi sunkvežimiai
Gelbėjimo operatoriai įjungti Greitkelis per pragarą dažnai kviečiami tvarkyti nuverstus sunkvežimius ar puspriekabes. Norint apversti šias transporto priemones atgal į kelią, operatoriams reikalinga ilgametė patirtis ir tam tikra rimtai galinga įranga. Garsiausias parodos vilkikas, be abejo, yra Adomo Gazzolos “ 52. Gelbėjimas . “ „Rescue 52“ jungtinė aštuonių standartinių vilkikų jėga ir sportinis fiksuotas 30 tonų kranas. Naudojant dvi 25 000 svarų sveriančias gerves, kranas gali pratęsti šimtus metrų .
„Gazzola“ sunkvežimis nėra vienintelis parodos perlas; pirmuosius laidos sezonus žiūrovai taip pat buvo vaišinami transporto priemone, vadinama „ Rotator . “ Kaip rodo jo pavadinimas, Rotator buvo sumontuotas besisukantis kranas, galintis pakelti iki 75 tonų. Deja, sunkvežimis išvyko iš parodos, kai Davisui teko sumažinti savo parką.
7Filmavimas vietoje yra nemokamas
Kino ir televizijos kūriniai, norintys filmuoti vietoje, turi kruopščiai planuoti ir ruoštis. Jiems reikalinga tinkama įranga vietovei ir projektui, įgulai - vieta, kur miegoti, ir jie turi planuoti, kaip ir kada galės laisvai judėti filmuoti. Be to, jiems reikia tvarkyti visus dokumentus; gamybos įgulai reikalingas tinkamas draudimas ir leidimai dirbti tam tikroje vietovėje.
Tačiau tunelio gale yra žiburys, skirtas gamintojams Greitkelis per pragarą. Po visapusiško jų planavimo filmavimas Britų Kolumbijoje vyksta nemokamai. Kiekvienas, norintis filmuoti didelę šio rajono produkciją, turi užsitikrinti leidimas iš vietos valdžios, tačiau prašymas išduoti leidimą yra nemokamas ir nėra jokių papildomų mokesčių.
6FILMO ĮMONĖ yra mažos šventės
Gerų santykių palaikymas su savo subjektais yra bet kokio dokumentinio filmo kūrimo alfa ir omega. Tokioms laidoms kaip Greitkelis per pragarą , kuri seka savo sudėtį labai stresinėse situacijose ir veikia viešaisiais keliais, tai yra dar svarbiau.
Pirmojo sezono sėkmės dėka filmavimo grupė, dirbanti palei Coquihalla, išpopuliarėjo tarp vietinių sunkvežimių vairuotojų ir gelbėtojų. Anot Hardy, kelyje sutikti darbuotojai pagaliau jiems pašildė pamačiusi gatavą produktą. Iš pradžių galbūt šiek tiek skeptiškai nusiteikę jie suprato pasirodymo pobūdį ir jo ketinimus.
5Įgulos kelias dienas nebesusisiekia
Filmavimo grupės, kuriose dirba Greitkelis per pragarą sekti veiksmą ir dažnai kelias dienas dirbti atokiose vietose. Kartais šios dienos praleidžiamos vietovėse, kuriose net nėra mobiliojo telefono priėmimo. Ekipažai, dirbantys tokiomis nepalankiomis sąlygomis, turi būti nepriklausomi ir savarankiški. Jie taip pat turi žinoti, kaip išgyventi spartiškose ir šiurkščiose vietovėse.
Įstrigę nepasiekiamose vietose, ekipažai, laimei, turi dvipusį peidžerį, kurį gali naudoti norėdami palaikyti ryšį tarpusavyje ir bendrauti su namų baze. Nepaisant to, technologijos gali žlugti, todėl jie turi būti pasirengę jas savarankiškai išplėsti.
4Išradingais būdais užfiksuoti pavojingi kadrai
Bet kas stebėjo Greitkelis per pragarą bus susipažinę su neįprastais fotoaparato kampais, kurie dažnai fiksuoja vilkimo operacijas. Specialus fotoaparato operatorius Dalyn Forsythe atskleidė keletą gudrybių, susijusių su šių kadrų vinis. „Forsythe“ paaiškina, kad įgula pritvirtina „GoPro“ kameras skirtingose vietose, kad gautų unikalias veiksmo perspektyvas, o tai taip pat paaiškina, kaip daugybė šių fotoaparatų suniokojami.
Jis taip pat leido žiūrovams sužinoti, kaip laida filmuoja sniego kaupimąsi laikui bėgant. Naudodamas įprastą automobilio akumuliatorių ir keitiklį, „Forsythe“ gali palikti fotoaparatą, kuris lauke sninga daugiau nei 24 valandas.
3JEREMY DAVIS KOVOS
Tik praėjus keleriems metams po Daviso veiklos išplėtimo į Albertą, darbštus sunkvežimininkas turėjo pasitraukti. A nuosmukis ekonomikoje pasirodė esanti pražūtinga Daviso verslui ir jis buvo priverstas grįžti prie pagrindų.
Penktą sezoną Greitkelis per pragarą žiūrovai stebėjo Daviso kovą, kad jo verslas išliktų. Nors perėjimas emociškai kenkė šou žvaigždei, tai taip pat suteikė jam naują tikslo jausmą. Davisas suprato, kad jam labiau patinka vairuoti sunkvežimius, o ne valdyti žmones, ir galų gale būtinybė sumažinti darbuotojų skaičių galėjo būti maskuojanti palaima.
duLaida paskatino vietos ekonomiką
Amžiuje, kai maži miesteliai dažnai pralošia didmiesčiams, tokia produkcija kaip Greitkelis per pragarą padėti atgaivinti kaimo ekonomiką. Pradėjus filmuoti laidą, Hope kaimas pastebėjo, kad atsirado keletas verslų, kad patenkintų augančius miesto poreikius. Mažame miestelyje, esančiame prie įvažiavimo į Coquihalla magistralę, žiemos mėnesiais gyvena gamybos komanda. Be naujų lankytojų pritraukimo į vietovę, Greitkelis per pragarą taip pat pasamdė vietos gyventojus dirbti laidoje.
Vilties gyventojai nėra vieninteliai, kurie pelnėsi iš parodos sėkmės. Milleris paaiškina, kad šou niekada negalėjo būti rengiamas, jei nebūtų skirtas finansavimas iš CMF ir Kanados mokesčių kreditų. Kanadiečiai gavo sveiką investicijų grąžą, nes tarptautinė parodos sėkmė atnešė vidaus pajamų.
1Laida turi pažįstamą balsą
Esminė programos dalis Greitkelis per pragarą yra laidos pasakojimas ne ekrane. Pasakojimo balsas nustato pasirodymo toną ir aiškiai paaiškina, ką daro gelbėjimo įgula. Animacinių TV laidų gerbėjai jau gali būti susipažinę su pasakojančiu balsu-aktoriumi Greitkelis per pragarą; Dave'as Pettittas yra žmogus už atpažįstamo tembro - balso talentas, labiausiai žinomas dėl savo plataus masto darbo anime.
Pettittas anksčiau dirbo prie abiejų drakono kamuolys ir „Dragon Ball GT“ . Visai neseniai jis taip pat paskolino naujausią animacinę versiją Mano mažasis ponis.
---
Ar turite kokių nors smulkmenų, apie kuriuos galėtumėte pasidalinti Greitkelis per pragarą ? Praneškite mums komentaruose!