„Project Cars 3“ yra nepaprastai įdomus atsitiktiniams žaidėjams, tačiau jis panaikina beveik visas tikrosios „Motorsport“ modeliavimo, kurį nustatė du originalūs žaidimai, principus.
Įvadinis kino teatras „Project Cars 3“, palyginti su Projektiniai automobiliai 1 ir du , puikiai reklamuoja pagrindinį paradigmos pokytį, kuris aiškiai įvyko tarp šio ir dviejų ankstesnių žaidimų. Lėtus metodinius kiekvienos transporto priemonės vidinio veikimo kadrus pakeičia veiksminiai automobilių, manevruojančių kelią į pergalę, kadrai. Eterinis garso takelis greitai užleidžia vietą roko muzikai, o kadaise gausus transporto priemonių įvairovės demonstravimas tampa kosmetikos demonstravimu. Nors Projektiniai automobiliai 3 nėra blogas žaidimas jokiu vaizduotės ruožu, jis drastiškai pasisuka nuo bet kokių machinacijų būti tikra simuliacija. Kartais atrodo, kad vadinamas vienintelis tikras šio žaidimo nusikaltimas Projektiniai automobiliai 3.
Tęskite slinkimą, kad galėtumėte toliau skaityti Spustelėkite žemiau esantį mygtuką, kad pradėtumėte šį straipsnį greita peržiūra.
Būti trečiąja serijos iteracija yra vartotojų lūkesčiai ir toliau siekti dviejų pastarųjų įrašų nustatytų tikslų. Projektiniai automobiliai 3 aiškiai skirta auditorijai, kuri paprastai domisi tokiais žaidimais kaip „Gran Turismo Sport“ arba „Forza Horizon 4“ per simuliacijas kaip „Assetto Corsa“ varžybos , „iRacing“ arba rFactor . Pateiktas žaidimas daro daug, kad lenktynių patirtis būtų įdomi naujokams ir tiems, kurie savo namuose neišleidžia tūkstančių dolerių brangiems „sim“ įrenginiams. Tai užima linksmą poziciją į priekį, kuri labai gerai įgyvendinama atsižvelgiant į tai, kokia ji yra, ir greičiausiai taps daugelio naujų žaidėjų pagrindiniu lenktynių titulu.
Variklio mechanika Projektiniai automobiliai 3 yra mažų mažiausiai patogu. „Slightly Mad Studios“ daug dėmesio skyrė tam, kad automobiliai gerai važiuotų valdikliu ir vairu. Tai yra pirmasis šios serijos žaidimas, todėl į šį žaidimo kartojimą greičiausiai susirinks daug naujų žaidėjų. Dažniausiai automobiliai jaučiasi pagrįsti, tačiau niekada netampa tokie tikroviški, kad jiems nėra smagu apvažiuoti trasą. Tai nereiškia, kad žaidimas yra lengvas. Fizika suteikia žaidėjams sąžiningą iššūkį, tik tokį, kuris nėra nustatomas pagal šimtus valandų metodinės praktikos kiekvienoje transporto priemonėje, kaip galima rasti tikresnių simų pavadinimuose.
„Karjeros režimo“ kampanija yra geriausia, ką iki šiol matėme serijoje. Akcentuojamas transporto priemonių pritaikymas ir naujovių pirkimas, kad automobiliai būtų greitesni ir geriau valdomi. Kiekvienas renginys jaučiasi gerai sukurtas ir bandymų dėka buvo tobulas. Žaidėjai gali pasirinkti pradinę transporto priemonę, kuri yra priekinė, galinė arba visų ratų pavara. Jie raginami pritaikyti transporto priemonę spalvomis, raštais ir netgi specialiais vardiniais lentelėmis. Transporto priemonės suskirstytos į klases, o kampanija žaidėjus pakelia į sudėtingesnių transporto priemonių tipus.
Lenktynės ir pinigų gavimas norint įsigyti naują transporto priemonę būsimai klasei yra linksma atlygio sistema, dėl kurios žaidėjai nori grįžti atgal, kad gautų geriausią laiką. Naujovių valdymas, siekiant maksimalios eksploatacijos, neperžengiant eilės į kitą transporto priemonių klasę, buvo labai linksmas. Taip pat naudinga tai, kad viso žaidimo metu galima atnaujinti starterio automobilio klasę. Mėgstamą transporto priemonę galima modifikuoti taip, kad ji atitiktų beveik kiekvienos klasės kriterijus, todėl ją galima nuvažiuoti beveik per visą kampaniją.
Kita vertus, Projektiniai automobiliai 3 Dirbtiniam intelektui reikia nemažai darbo, kad jis galėtų konkuruoti su ankstesniais įrašais. Panašu, kad dirbtiniu intelektu valdomi automobiliai nėra užprogramuoti laikytis jokių lenktynių linijų ar išlaikyti profesionalaus vairavimo iliuziją. Jie retai laikosi numatytų įvairių savo automobilių sporto asociacijų taisyklių ir žengs vieni kitiems nuo trasos, kad patektų į priekį. Nesvarbu, ar vairuojate „Formulės 1“, ar „Super Trucks“, visi dirbtinio intelekto automobiliai elgiasi kaip nereguliuojamose gatvės lenktynėse.
Tai dar labiau apsunkina tai, kad kampanijoje žaidėjai neturi pasirinkimo, prieš kiek automobilių jie lenktyniaus. Dėl to susidaro nemažai kamščių, nes kelyje yra per daug automobilių. Buvo nedaug lenktynių, kuriuose vienu metu važiavo mažiau nei dvidešimt automobilių, o keliai dažnai buvo tokie siauri, kad retai buvo galimybė pasirinkti posūkius, važiavimą žolėje ar įbrėžimą į kitus vairuotojus, kad gautų pozicijas. Kai automobiliai trasoje važiuoja iki pat trasos, kyla problema. Panašu, kad dirbtinio intelekto vairuotojai visiškai nepakeičia pavarų. Tai reiškia, kad žaidėjai, kurie perjungia „H-Pattern“ pavarų dėžę, dažnai liks dulkėse, kad ir kaip greitai jie pakeistų pavaras.
Siūlomas transporto priemonių pasirinkimas yra didelis, tačiau mažiau įvairus nei ankstesniuose žaidimuose. Aiškus dėmesys skiriamas „Road Cars“, „GT“ ir „Rally“ transporto priemonėms. „Formulė 1“ šįkart yra labai apleista, o tokių dalykų kaip kartingas nėra. Kadangi lenktynių subtilybės, tokios kaip padangų pablogėjimas ir kuro valdymas, buvo pašalintos iš patirties, pasirinkimas, kurį automobilį vairuoti, yra labiau išvaizdos ir nedidelių valdymo pokyčių dalykas. Pavyzdžiui, F1 automobiliai išlaiko „Kart“ tipo sugebėjimą greitai stabdyti ir įveikti staigius posūkius, tačiau, nustumdami ribą, prarado polinkį prarasti sukibimą. F1 automobilyje niekada neturėtų būti įmanoma dreifuoti, tačiau tai lengvai ištraukė Projektiniai automobiliai 3.
Trasos pasirinkimas yra puikus, jame yra daugybė mėgstamiausių automobilių sporto mėgėjų, tokių kaip Linden Hill, Monza, Nordschleife ir Daytona. Šios trasos puikiai lenktyniauja, tačiau neturi ankstesnių žaidimų vizualinės ištikimybės. Grafika apskritai pastebimai nardė, palyginti su Projektų automobiliai 2 . Ypač naktį paviršiai atrodo lygūs ir trūksta apšvietimo. Transporto priemonės garaže atrodo gana gerai, tačiau kelyje praranda daug blizgesio. Šį kartą yra pridėtas nuotraukų režimas, tačiau jis yra baisus. Individualių seansų metu žaidėjo transporto priemonės kadrai atrodo gerai, tačiau fonas yra siaubingai neryškus už paprasto judesio. Bandant užfiksuoti kelių automobilių kadrą, dėmesio centre bus tik keli išrinktieji, o likusi scena bus uždengta kaip paveikslas. Šiuo režimu beveik neįmanoma gauti tobulo kadro. Žaidėjai, norintys gauti tinkamas ekrano kopijas, turės juos atlikti viduryje, kad išvengtų daugumos apšvietimo ir fono problemų.
Projektiniai automobiliai 3 atrodo, kad nori būti kitokio tipo lenktynininkas nei ankstesnės dvi serijos varžybos. Tai nėra visiškai problema, o pateiktas žaidimas yra gana žavingas žaisti. Klausimas yra tas, kad nors žaidimai patinka Galia ir Froza: Horizontas atskirti titulais, kurie išreiškia jų pasikeitimą principais, Projektiniai automobiliai 3 prisistato kaip serijos tęsinys, tuo pačiu atsukdamas plačias ankstesnių pavadinimų realizmo pastangas. Žaidėjai, norintys kažko įdomaus ir patrauklaus, be varginančios treniruoklių praktikos, šį žaidimą pamils iš visos širdies. Kontrolerių lenktynininkai pagaliau gali mėgautis didesne automobilių įvairove viename pavadinime, o grafiniai patobulinimai ir dirbtinio intelekto patobulinimai padarytų šį tobulą „Simcade“ lenktynininką. Gerbėjai Projektiniai automobiliai 1 ir du, tačiau greičiausiai teks laikytis šių žaidimų.
Projektiniai automobiliai 3 išleidžiami rugpjūčio 28 d. „PlayStation 4“, „Xbox One“ ir „Microsoft Windows“. Šios apžvalgos tikslais „Screen Rant“ buvo pateiktas PS4 atsisiuntimo kodas.