Jameso Camerono „Titanikas“ užima kapitoną E.J. Smithas kaip neveiksmingas autoritetas, bet kas iš tikrųjų nutiko tikram istoriniam veikėjui?
Nedaug žinoma apie paskutines kapitono Edvardo Johno Smitho valandas 1912 m. Balandžio 14 d., Sekmadienį, tą dieną „Titanikas“ nuskendo per pirmąją kelionę per Atlantą. Paskyros, susijusios su paskutinėmis valandomis iki RMS „Titanikas“ yra įvairūs ir prieštaringi, ypač kalbant apie kapitono Smitho veiksmus ir buvimo vietą. Jameso Camerono „Titanikas“ bandė įpinti dramatišką tragiškų nakties įvykių perpasakojimą, kartu sujungiant faktus, fikciją ir istorinius netikslumus.
Kino teatro įvykių, įsišaknijusių per tragediją, sukūrimas gali būti nemenkas uždavinys, tačiau istorinių įrašų netrūksta, nors konfliktuojančių ir dažnai dviprasmiško pobūdžio, kalbant apie tai, kas įvyko laive. Kaip ir tikėtasi iš bet kokio meninio atpasakojimo, Camerono „Titanikas“ buvo pateiktos kelios pakeistos faktinių įvykių versijos, o tai suprantama dėl dramatiškos licencijos ir pasakojimo neaiškumo veiksnių. Nepaisant to, kad yra šiek tiek ištikimas istorijai, pavyzdžiui, remiantis Rožės personažu srovė „Titanikas“ keleivė Beatrice Wood , filmas turėjo keletą ginčų dėl pasakojimo sprendimų.
Tęskite slinkimą, kad galėtumėte toliau skaityti Spustelėkite žemiau esantį mygtuką, kad pradėtumėte šį straipsnį greita peržiūra.
Kadangi laivo kapitonas visų pirma yra atsakingas už sklandų reiso veikimą ir tikimasi, kad jis veiks taip, kad būtų užtikrintas jo įgulos ir keleivių saugumas ir gerovė, Smitho veiksmai po tragedijos buvo tikrinami. Dėl skendimo pobūdžio ir konfliktuojančių liudininkų pasakojimų apie jo detales ir pasekmes iš tikrųjų sunku atskirti faktus iš grožinės literatūros. Štai bandymas sujungti paskutines kapitono Smitho valandas kartu su preliminariomis priežastimis, kodėl Camerono filmas pakeitė tam tikrus jo personažo vaizdavimo aspektus.
Ką veikė kapitonas Smithas, kol „Titanikas“ skendo
Kapitonas E.J. Smitas daugiau nei 40 metų praleido jūroje, retai patekęs į avarijas ar už tai atsakęs. Priešingai, kapitonas buvo atsakingas už sėkmingą tokių laivų, kaip Pabaltijo , Adrijos jūros , ir Olimpinis , ir paprastai buvo žinomas dėl savo stoiškumo ir tvirtumo susidūrus su sunkumais. Tačiau tai, kaip kapitonas praleido paskutines valandas prieš tragišką daugiau nei 1500 keleivių ir įgulos mirtį, vis dar slypi spalvingose sąskaitose ir dviprasmybėse, todėl sunku sužinoti savo galutinio likimo tiesą. Tiek, kad egzistuoja penki skirtingi Smitho mirties pasakojimai liudininkų pasakojimų ir spekuliacijų požiūriu. Visi jie buvo išsamiai aprašyti autoriaus Wyno Craigo knygoje. „Titanikas“: sapno pabaiga . Kaip pasakoja Craigas, netrukus pasklido gandai apie kapitono išlikimą kartu su nepaprastai skirtingais pasakojimais apie paskutinius jo žodžius.
Straipsnis Halifakso ryto kronika 1912 m. balandžio 9 d. pareiškė, kad Smithas ir toliau bus atsakingas už „Titanikas“ iki pabaigos didesnis ir smulkesnis garlaivis, kuris prieštarauja gandams, kad baigęs jis nusprendė išeiti į pensiją „Titanikas“ Pirmoji kelionė. Teigiama, kad balandžio 10 d. Smithas į laivą įlipo 7 valandą ryto ir greitai ėmėsi veiksmų, kad būtų išvengta kito laivo švartavimosi vietos, kuri galėjo pasvirti pagrindinio laivo link. Po to, nors pirmosios keturios reiso dienos, atrodo, praėjo be incidentų, radistai gavo šešis įspėjamuosius pranešimus apie dreifuojantį ledą, kuriuos net keleiviai pradėjo pastebėti balandžio 14-osios popietę. Nors Smithas pranešė, kad ši skubi žinia buvo paskelbta laivo tiltą ir perdavė jį „White Star Line“ pirmininkui Josephui Bruce'ui Ismay. Jis, kaip žinoma, dalyvavo privačiame vakarėlyje, kurį laivo bare surengė ponas ir ponia George'as Dunton Widener. iš valgiaraščio restoranas. Šiuo metu dar vienas ledo įspėjimas iš Kalifornijos buvo išsiųstas į kitą savo laivyno laivą, kurį, matyt, išgirdo „Titanikas“ .
Apie 22 valandą, po pokalbio su antruoju karininku Charlesu Lightolleriu ant tilto, sakoma, kad Smithas užsuko nakčiai, nepaisant to, kad operatoriai buvo apipilti keliais perspėjimo perdavimais. Nepaisant to, kad įgula žinojo apie ledą netoliese, pranešama, kad įgula nesumažino laivo greičio ir toliau važiavo garais 22 mazgų greičiu, kuris yra maždaug 25 km / h. Apie 23:40 val. Įgulos narys pastebėjo ledkalnį laivo kelyje, o netrukus laivas subraižė formaciją ir leido įtekėti jūros vandeniui. Pirmasis nelaimės iškvietimas skambėjo po vidurnakčio, o tuo tarpu Smithas buvo informuotas pirmojo pareigūno Williamo Murdocho, kad laivas ką tik susidūrė su ledkalniu. Netrukus laivo dizaineris Thomas Andrewsas pranešė, kad buvo pažeisti visi pirmieji penki vandeniui nelaidūs skyriaus laivai ir kad „Titanikas“ paskęstų per dvi valandas.
Tai yra momentas, kai sąskaitos tampa miglotos, o tai suprantama atsižvelgiant į sunkias aplinkybes. Kai kuriuose pasakojimuose, įskaitant majoro Arthuro Godfrey Peucheno pasakojimą, Smitho veiksmai vaizduojami kaip didvyriški, kur jis padarė viską, kas įmanoma, kad išvengtų panikos ir padėtų greitai evakuotis. Peuchenas taip pat pareiškė, kad Smithas pirmenybę teikė moterų ir vaikų evakuacijai, kartu prižiūrėdamas, kaip tinkamai nuleisti gelbėjimo valtis nuo tilto. Kita vertus, keli liudininkų pasakojimai tiesiogiai atsveria šį rožinį vaizdavimą, nes kai kurie šaltiniai mano, kad jo veiksmai yra tokie neaktyvus ir neveiksmingas kai reikėjo užkirsti kelią gyvybės praradimui. Kaip pasakoja jūrų istorikas Paulas Loudenas-Brownas, kapitonas Smithas leido gelbėjimosi valtims išplaukti iš dalies užpildytas, o pirmasis 65 žmonių talpos laivas išplaukė tik su 27. Kai kurie iš išlikusių įgulų taip pat pranešė, kad kapitonas nepateikė bendro apleidimo. laivų tvarka, kuri, jei tiesa, padėtų sumenkinti gresiančios nakties tragedijos sunkumą.
Kas atsitiko tikram kapitonui Smithui
Teigiama, kad Smithą sukrėtė šokas, kaip teigiama keliose pastabose, o tai tariamai apsunkino jo sprendimus. Johnas Gravesas teigė Panašu, kad Smithas dingo į eterį paskutinėmis laivo valandomis, nesugebėdamas tinkamai organizuoti įgulos ir perduoti svarbios informacijos pareigūnams prieš pat. Tai patvirtina pranešimai, kad kai kurie jo tilto pareigūnai dar po susidūrimo vis dar nežinojo apie situacijos grubumą, o ketvirtasis karininkas Josephas Boxhallas sužinojo iki 1:15 val., Likus vos valandai iki laivo nuskendimo. Be to, klaidinantys ketvirčio valdytojo George'o Rowe'o pasakojimai vėliau taip pat atliko raundus, iš kurių daugelis teigia, kad jis taip visiškai nežinojo apie situaciją, kad teiravosi, kodėl matė gelbėjimosi valtį praeinantį jau prasidėjus evakuacijai.
Nors beveik neįmanoma tiksliai nustatyti kapitono buvimo vietos prieš laivui užtikrintai nuskendus, buvo pranešta, kad Smithas atliko paskutinę ekskursiją po denį ir įgulos nariams pasakė: Dabar tai kiekvienas žmogus sau . Apie 2:10 val. Valdytojas Edvardas Brownas matė, kad kapitonas artėja su megafonu rankoje, ragindamas įgulą padaryti viską, kas įmanoma moterų ir vaikų labui bei saugotis savęs. Laikoma, kad Brownas matė kapitoną Smithą arčiausiai pastarojo paskutinių akimirkų, nors trimmeris Samuelis Hemmingas tariamai rado tiltą tuščias po jo. Po penkių minučių, apie 02.15 val., Laivas dingo po vandenynu, o manoma, kad tą naktį žuvo 1500 keleivių ir įgulos kartu su pačiu Smithu. Iki šios dienos Smitho kūnas nebuvo atgautas.
Kaip ir kodėl Jamesas Cameronas pakeitė kapitono Smitho istoriją
Camerono „Titanikas“ Kapitonas Smitas, kurį vaizduoja aktorius veteranas Bernardas Hillas, matomas stovintis vairinėje laukiantis tikros mirties, kol vandenys trenkiasi pro langus. Nors Cameronas bandė išspręsti didžiąją dalį neaiškumų, susijusių su tragedija, ir kapitono veiksmus, buvimo vietą ir paskutines akimirkas, jo pavaizdavimas linksta į sąskaitas, kurios jį vaizduoja kaip apatišką ir neveiksmingą. Filme kapitonas Smithas parodo nežinantis fakto, kad laivas iki daugelio dienų vyko į susidūrimo kursą, o tai, kaip teigiama, yra netiesa, nes pasakojimuose teigiama, kad apie neišvengiamą poveikį jis buvo informuotas kažkada anksčiau. Cameronas taip pat nusprendė pavaizduoti Smithą kaip akivaizdžiai neryžtingą, pavyzdžiui, sceną, kurioje jis tiesiog stovi ir stebi, kaip pareigūnas Lightolleris bando paleisti sulankstomą „Bo B“, nepaisydamas nerimastingų trečios klasės keleivio klausimų.
Nors šie pakeitimai galėjo būti padaryti siekiant padidinti nelaimės aitrumą ir visišką laivo kapitono nesugebėjimą po nelaimės, galima teigti, kad Cameron „Titanikas“ atrodo, kad neteisinga Smitho palikimas. Nors neaišku, ar jis sąmoningai nukrito į keleivių ir įgulos gyvenimą, Smithas atleido įgulos narius nuo pareigų ir aktyviai padėjo krauti ir nuleisti laivus, nors detalės skiriasi. Tačiau jei reikia atsižvelgti į Hemmingo pasakojimą, būtų gana tikslu paskutinius Smitho momentus išdėstyti laivo vairinėje, kur filme vaizduojama, kaip Smithas laikosi už vairo, kol jį apėmė vanduo. Nepaisant to, menas gali užfiksuoti tik dalį istorijos, nepaisant visų pastangų, nes tiesa dažnai yra keista nei grožinė literatūra.